Taşıma modu · OOG
Suudi Arabistan proje kargo ve ağır yük
Bölünemez yük taşımacılığında ilk soru araç değil izin: yükünüz dört ölçü sınırından herhangi birini aşıyorsa sefer planı istisnai yük iznine göre kuruluyor ve güzergah, refakat ile sefer saati izinle birlikte belirleniyor.
- Mod
- OOG — gabari dışı
- Uzunluk sınırı
- 23 m
- Genişlik sınırı
- 2,60 m
- Yükseklik sınırı
- 4,80 m
- Aşımda
- İstisnai yük izni
Eşik
Yük hangi ölçüden sonra "gabari dışı" sayılıyor?
| Ölçü | Sınır | Aşımın sonucu |
|---|---|---|
| Uzunluk | 23 m | Ölçü aşımında 1.000 SAR idari para cezası |
| Genişlik | 2,60 m | Ölçü aşımında 1.000 SAR idari para cezası |
| Yükseklik | 4,80 m | Ölçü aşımında 1.000 SAR idari para cezası |
| Ağırlık (5 aks) | 45 ton | Her 100 kg aşım için 200 SAR; üst sınır 100.000 SAR |
Ağırlık
Azami ağırlık neden tek bir sayı değil?
| Aks sayısı | Azami ağırlık |
|---|---|
| 2 aks | 21 ton |
| 3 aks | 34 ton |
| 4 aks | 42 ton |
| 5 aks | 45 ton |
İzin
İstisnai yük izni nasıl alınıyor?
Planlama
Bölünemez yükte sefer planı neye göre kuruluyor?
Sefer planı yükün ölçüsünden değil, izin şartlarından çıkıyor. İzin süreci güzergahı, refakat gereğini ve hangi saatlerde yol alınabileceğini belirliyor; bu üçü belirlendikten sonra araç ve ekipman seçimi yapılıyor. Sıralamayı tersine çevirmek — önce araç tutup sonra izne başvurmak — bu hatta en pahalı hata.
Ağırlık tarafında ikinci bir katman var: azami ağırlık aks sayısına bağlı olduğu için ekipman seçimi aynı zamanda bir yasal eşik kararı. 42 tonluk bir yük dört akslı bir kombinasyonla sınırda, beş akslı bir kombinasyonla sınırın içinde kalıyor.
Ticari araçlarda GPS takip ve ağırlık sensörü zorunlu olduğu için ağırlık yalnızca kantarda değil sefer boyunca izleniyor. Yani plan kâğıt üzerinde değil, sahada da tutmak zorunda.
Denetim
Ağırlık sefer boyunca nasıl denetleniyor?
Limanlar
Ağır yükte hangi liman seçiliyor?
- Cidde İslam Limanı
- Kızıldeniz kıyısında, Krallığın ana deniz kapısı. Asya–Avrupa ana hattı üzerinde ve aktarma merkezi; ithalatın yaklaşık %65'i buradan giriyor, konteynerde lider.
- King Abdulaziz Limanı (Dammam)
- Basra Körfezi'ndeki en büyük tesis ve bölgenin en yoğun limanlarından. Orta ve doğu bölgelerin kapısı; iki konteyner terminali var.
- King Abdullah Port (KAEC)
- Cidde'nin kuzeyinde, özel sektör tarafından geliştirilen derin su terminali. Isı kontrollü kargo ve ilaç için hub rolü taşıyor.
- Yanbu ve Jubail
- Kızıldeniz ve Körfez tarafındaki sanayi limanları; petrokimya ve proje yükünde kullanılıyor.
Sevkiyat dosyası
Sevkiyat dosyanızı açın
Navlun vermeden önce bilmemiz gerekenler: yükün ne olduğu, taşıma modu, varış noktası, teslim şekli, yük ölçüsü, gabari sınırlarını aşıp aşmadığı ve Suudi alıcının bu ürün için PCoC'si olup olmadığı. Bu alanlar teklif döngüsünü bir iş gününe indiriyor.