Taşıma modu · FCL / LCL
Suudi Arabistan denizyolu nakliye
Liman seçimi bu hatta varış şehrinden çok yükün kendisine bağlı: Cidde hacim ve sefer sıklığı, Dammam Körfez tarafı ve sanayi, King Abdullah ise ısı kontrollü kargo ile ilaç için öne çıkıyor.
- Mod
- FCL / LCL
- Konteyner
- 20' · 40' · 40'HC
- Kızıldeniz
- Cidde · King Abdullah
- Körfez
- Dammam
- Direkt servis
- 6–15 gün
Limanlar
Suudi Arabistan'ın hangi limanı hangi yük için uygun?
- Cidde İslam Limanı
- Kızıldeniz kıyısında, Krallığın ana deniz kapısı. Asya–Avrupa ana hattı üzerinde ve aktarma merkezi; ithalatın yaklaşık %65'i buradan giriyor, konteynerde lider.
- King Abdulaziz Limanı (Dammam)
- Basra Körfezi'ndeki en büyük tesis ve bölgenin en yoğun limanlarından. Orta ve doğu bölgelerin kapısı; iki konteyner terminali var.
- King Abdullah Port (KAEC)
- Cidde'nin kuzeyinde, özel sektör tarafından geliştirilen derin su terminali. Isı kontrollü kargo ve ilaç için hub rolü taşıyor.
- Yanbu ve Jubail
- Kızıldeniz ve Körfez tarafındaki sanayi limanları; petrokimya ve proje yükünde kullanılıyor.
Seçim
Liman kararı neye göre veriliyor?
Üç ölçüte göre: varış şehrinin hangi tarafta olduğuna, yükün ısı kontrolü gerektirip gerektirmediğine ve limandan sonraki karayolu bacağının uzunluğuna. Cidde İslam Limanı ithalatın yaklaşık %65'ini karşılıyor ve konteynerde lider; sefer sıklığı en yüksek liman orası. Ancak yoğunluk muayene kuyruğu da demek.
Doğu bölgesine giden yükte King Abdulaziz Limanı (Dammam) iki konteyner terminaliyle Körfez'in en büyük tesisi ve Riyad'a karayolu bacağı Cidde'den kısa. Isı kontrollü kargo ve ilaçta Cidde kuzeyindeki King Abdullah Port ayrı bir seçenek sunuyor.
Riyad'a teslimde her üç limanın da ortak bir dezavantajı var: şehir iç bölgede olduğu için konteyner sonunda karayoluna biniyor. Bu ek bacak hesaba katıldığında doğrudan karayolu sevkiyatı çoğu yükte tek parçalı ve daha öngörülebilir kalıyor.
Sefer süresi
Denizyolu sefer süreleri ortalama kaç gün?
| Güzergah (karşılıklı) | Direkt servis | Aktarmalı servis |
|---|---|---|
| Mersin ↔ Cidde | 6–8 gün | 10–12 gün |
| Mersin ↔ Dammam | 12–14 gün | 15–18 gün |
| İstanbul Ambarlı ↔ Cidde | 7–9 gün | 11–13 gün |
| İstanbul Ambarlı ↔ Dammam | 13–15 gün | 16–19 gün |
Etkenler
Deniz süresini hangi üç etken değiştiriyor?
- Cidde ile Dammam arasındaki konum farkı
- Cidde Kızıldeniz ana hattında olduğu için sefer sıklığı daha yoğun ve transit süreler daha kısa. Dammam ise Basra Körfezi tarafında: gemilerin Hürmüz Boğazı'ndan geçmesi ve ek liman uğrakları yapması gerektiği için süreler genelde daha uzun.
- Jeopolitik risk ve seyir rotası
- Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı çevresindeki gerilimler, güvenlik riskleri ve stratejik darboğazlardaki yoğunluk ana taşıyıcıların rota değiştirmesine ya da ek güvenlik protokolü uygulamasına yol açabiliyor. Bu, yukarıdaki sürelere 3–7 gün sapma ekleyebiliyor.
- Liman yoğunluğu ve aktarma
- Direkt servislerde gümrük ve liman elleçleme süreleri daha öngörülebilir. Port Said ya da Akabe gibi limanlar üzerinden yapılan aktarmalı yüklemelerde aktarma gemisini bekleme süresi toplam süreyi uzatıyor — tablodaki iki kolon arasındaki fark budur.
Evraklar
Konteyner sevkiyatında hangi belgeler gerekiyor?
- Ticari faturaGönderici ve Suudi alıcı bilgileri, tarife kodu, menşe, Incoterm ve değer eksiksiz olmalı. Tarife kodu vergi oranını doğrudan belirliyor.
- Çeki listesiKap adedi, brüt/net ağırlık ve ölçü. Gabari ve aks ağırlığı kontrolünde bu belge esas alınıyor.
- PCoC — ürün uygunluk sertifikasıDüzenlemeye tabi ürünler için, Suudi ithalatçı adına, 1 yıl geçerli. Alıcı değişirse yeniden alınır.
- SCoC — sevkiyat uygunluk sertifikasıHer sevkiyat için. Düzenlemeye tabi olmayan ürünlerde de zorunlu.
- Menşe şahadetnamesiTicaret odası onaylı. Tercihli tarife sağlamıyor — Türkiye ile yürürlükte STA yok — ama menşe beyanı için aranıyor.
- Helal sertifikasıEt ve kümes hayvanı sevkiyatlarında zorunlu. Jelatin, kolajen, hayvansal yağ veya rennet içeren bileşik ürünlerde de aranıyor.
- SFDA ürün kaydıGıdada bileşenler, menşe ülke, raf ömrü, etiket, test raporu ve helal sertifikasıyla birlikte kayıt yapılır.
- CMR / konşimentoKarayolunda CMR, denizyolunda konşimento. Transit ülke sayısı fazla olduğu için CMR'deki güzergah bilgisi eksiksiz olmalı.
Sevkiyat dosyası
Sevkiyat dosyanızı açın
Navlun vermeden önce bilmemiz gerekenler: yükün ne olduğu, taşıma modu, varış noktası, teslim şekli, yük ölçüsü, gabari sınırlarını aşıp aşmadığı ve Suudi alıcının bu ürün için PCoC'si olup olmadığı. Bu alanlar teklif döngüsünü bir iş gününe indiriyor.